第五十四章 木叶熏的实力

    东瀛战神并没有被他的甩尾进攻吓怕，反而更激起了木叶熏的挑战欲望，他看了眼转速表，已经到达七千转了，果断踩离合，同时挂上了四挡，松离合同时加油，踩离合挂上五档，瞬间加大了两档。

    木叶熏加油是用来维持发动机的转速，经过一脚踩下离合，转速就会快速下降，再松开离合，就会造成转速和车速不匹配。

    加多少油在他的心里早就不知道练了多少遍，这是靠千万次联系出来的而结果。木叶熏知道，换挡时要使挡位、转速、车速匹配，在这方面他无疑是专家。

    韩岳赞叹道“真是厉害，车速和挡位匹配也不容易掌握，难点在转速的控制大部分手动变速箱这两挡的齿比相差都比较大，非常容易有顿挫，而四挡和五挡齿比相差较小，换挡时顿挫感就小，对于木叶熏这样的高手来说，保持高速不容易。”

    陈天乐说道“他们要在数十分钟，甚至数个小时的比赛时间中，在反复承受巨大的各向加速度下，控制住自己各部分身体，精确地完成各种技术操作。这是非常困难的工作。张志明太厉害了。”

    “是啊，对体力的要求也很高。”

    程风说道“体力上的问题主要是肌肉的耐力。车是没有转向助力一说的，为了双手尽可能少地离开方向盘，并且精准直接地控制方向，车的转向比通常做得很小，导致转向非常费力。这对于手、手臂的力量有很高的要求。”

    “另一方面，由于巨大的加速度，脑袋会在加速度的作用下，给脖子很大压力。我在刚开始接触跑车时，体力就明显不足。每次开了十几分钟后，手就会变得很酸，臂力也会明显下降，导致转向精准度差很多，根本无法按照预想的走线行驶。脖子也会感觉到支撑不住脑袋。所以良宗介才会训练我们的体力。”

    韩岳点了一根烟“通过这场比赛，我能看出普通车手和顶级车手之间的差别，除了体力，对于加速度的感知，对于肌肉力度的控制，也是普通与顶级业车手的巨大差别。比如说，我可能只能感受到1G和1.1G的差别，但顶级车手能感受到1G和1.01G的差别。”

    “对于肌肉的控制，我们都能踩出从0到500N的刹车踏板力度，但是我只能分成10段的精度，50N一个档；人家专业的可以分成50段，10N一个档，需要要多少牛一踩就踩出来。除此之外，反应速度，对于外界刺激的反馈也是很关键的。比如说控制在弯中的姿态，如何恰好地保持轻微的转向过度趋势，以用尽轮胎的抓地力，对于转向和油门的精确的、同步的控制，这对于咱们来说是很大的考验。”

    叶木熏的战神紧紧咬住张志明，只要他露出一丝空隙，他就有自信超过去，这是一场谁都不能有失误的战斗。

    紧张的比赛让乔娜和邓靖雯看的很难受，两人的差距不分上下，这也正是比赛精彩的地方。

    邓靖雯问道“怎么办，东瀛战神咬的很紧啊。”

    乔娜说道“但是张志明先生也不差。”

    “何以见得？”

    乔娜点了一根烟说道“赛车的操作主要分四块，加速减速，转向换档。所以说，与之相对应的参考指标就是：油门踏板百分比，刹车踏板百分比，方向盘转角，档位。”

    “这里是中环公路，张志明的主场，这就是他最大的优势，从他的角度来说，对于中环山路，只要掌握了随时间变化的油门踏板百分比，刹车踏板百分比，方向盘转角百分比这三条曲线，理论上就可以做出最快的圈速。听起来好像不难的样子，但实际上要摸清楚这三条曲线，是需要非常多的练习才可能做到的。而且由于赛车状态的不同比如说轮胎的磨损，燃油消耗带来的重量变化，以及赛车调校不同等，这三条曲线并非固定不变的。”

    邓靖雯点点头“张志明先生跑这条山路跑了有十几年了，自然是烂熟于心。”

    “再从车的角度来说，地面能给轮胎提供各方向的摩擦力，轮胎所能提供各个方向的最大加速度可以近似地画成一个圆。两人都在转向的时候是不能大力刹车或大脚给油的，因为会轻易的造成转向不足。”

    乔娜指着极速行驶的张志明“你看张先生的刹车入弯。他在刹车点大力刹车减速；然后，松开一些刹车，开始转向；随着方向盘转角的增加，逐渐减小刹车力度，到弯心处完全松开刹车。”

    邓靖雯说道“这里面涉及的问题太多了，什么时候踩刹车，踩多深的刹车，什么时候松刹车。松开多少刹车开始转向，刹车要以什么速率松、转向角度要以什么速率增加。这是一个非常复杂的组合问题，需要无数次的练习才可能摸清楚的。”

    乔娜点点头“张先生每周都会有大量的山路练习时间，其对于这些变量基本上心里是有数的，而且对于这些变量也是有很高的敏感度，会不断调整达... -->>
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